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Improved Ride Quality
フォーミュラ１をはじめ数々のレースシーンで培われたテクノロジーをフィードバックしたEnduraサスペンションシステムはコンペティションスプリングとショックアブソーバのマッチングを極限まで追求したスポーツモデルです。ワインディングやサーキット走行でのグリップを重視したチューニングに加え、町乗りでの乗り心地も考慮し、スポーツショックにありがちな突き上げ感を解消したサスセッティングです。様々な走行シーンやニーズに合わせたセッティングに対応するために、減衰力10段階調整の機能も掲載しています。
| メーカー |
車名 |
型名 |
品番 |
UPマウント設定 |
設定バネレート |
構造 |
減衰力調整 |
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税込み
価格(円) |
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| フロント |
リア |
フロント |
リア |
フロント |
リア |
フロント |
リア |
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N/mm(kg) |
N/mm(kg) |
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|
|
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| ニッサン |
シルビア |
S13 |
ETC-NS1300 |
調整 |
固定 |
68.6(7K) |
49.5(5K) |
複筒式正立 |
複筒式正立 |
10 |
10 |
171,150 |
|
| ニッサン |
シルビア |
S14 |
ETC-NS1400 |
調整 |
固定 |
68.6(7K) |
49.0(5K) |
複筒式正立 |
複筒式正立 |
10 |
10 |
172,200 |
|
| ニッサン |
フェアレディZ |
Z33 |
ETC-NS3500 |
固定 |
固定 |
98.0(10K) |
98.0(10K) |
複筒式正立 |
複筒式正立 |
10 |
10 |
212,100 |
|
| ミツビシ |
ランサー |
CT9A |
ETC-MEV780 |
調整 |
固定 |
68.6(7K) |
49.0(5K) |
複筒式正立 |
複筒式正立 |
10 |
10 |
174,300 |
|
| マツダ |
RX-8 |
SE3P |
ETC-MRX800 |
固定 |
ノーマル |
78.4(8K) |
49.0(5K) |
複筒式正立 |
複筒式正立 |
10 |
10 |
180,600 |
|
| マツダ |
ロードスター |
NCEC |
ETC-MM8C00 |
調整 |
ノーマル |
78.4(8K) |
49.0(5K) |
複筒式正立 |
複筒式正立 |
10 |
10 |
176,400 |
|
| スバル |
インプレッサ |
GDB |
ETC-SRXGDBJ |
調整 |
調整 |
68.6(7K) |
49.5(5K) |
複筒式正立 |
複筒式正立 |
10 |
10 |
183,750 |
|
| ホンダ |
S2000 |
AP1 |
ETC-HAP100 |
調整 |
調整 |
68.6(7K) |
78.8(8K) |
複筒式正立 |
複筒式正立 |
10 |
10 |
187,950 |
|
| トヨタ |
アルテッツア |
SXE10 |
ETC-LXSXE |
固定 |
固定 |
117.0(12K) |
78.4(8K) |
複筒式正立 |
複筒式正立 |
10 |
10 |
180,600 |
|
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